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熬过苦夜 新能源汽车将迎来黎明

时间:2020-03-16

  汽车市场整体高速增长已成往事,原本就承受巨大压力的汽车企业又遇新冠疫情。虽停工减少了营销支出,但是企业的固定开支无法减少。收入不增长,减少支出不是企业长久发展之计。

  这股寒气不仅袭扰传统汽车,更对新能源汽车带来极大的损害。3月12日,中汽协发布了2月份汽车产销数据,新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆,同比分别下降82.9%和75.2%。

 

  我国传统汽车的技术已经趋于成熟,而新能源汽车仍有一些技术瓶颈要攻破。技术不突破,新能源汽车就很难熬过苦夜。但科研人员在努力,企业也在努力,他们只是需要一些时间。

  最近,宁德时代取得的多项技术进展,有望撕裂遮住新能源汽车的黑夜,让黎明的光透射进来。

  “零衰减”不是概念

  很多电动车司机表示,冬季不敢开暖风风,夏季不敢开空调。坐在冰窟中手握方向盘,坐在蒸笼中集中注意力,对谁来说都不是一件舒服事。造成这个结果的元凶就是电池衰减,电池衰减一直是新能源汽车业最令人头痛的问题之一。

  现在这个问题已被解决。宁德时代研发出长寿命电池。该电池可实现1500次循环内的零衰减。以往市场很多动力电池的循环寿命是500~1000次,超过了电池的容量就会低于70%,不适合做动力电池,只能退役下来梯次利用,或者直接报废。

  这项技术的意义不止于此。传统汽车有6年免检的规定。新出厂的发动机都经过了多项严格检测,尾气排放不会太劣化,没必要刚使用几年就去车管所检测。但目前,对新能源汽车的年检要求还不是很严格,或许今后的某个时期,新能源汽车也会像传统汽车一样要求严格的年检。如果新能源汽车的电池能做到“零衰减”,将为新能源汽车享受6年免检创造条件。

  宁德时代技术研发组的负责人告诉记者,“零衰减”不是概念,已经研发出来量产。

  降低电池成本是关键

  记者参加过很多研讨会,多位专家在演讲中提到,动力电池的成本降到100美元/KWh,即700元/KWh,新能源汽车就具备了与传统汽车的竞争能力。

  传统汽车与新能源汽车的区别在于动力来源。记者从多个渠道了解到,传统汽车的发动机大约几万元,以帕萨特B51.8T发动机为例,价格大约为24500元/台。

  真锂研究首席分析师墨柯告诉记者,目前,整车企业采购PACK的价格稍有不同,但不会相差太大,磷酸铁锂电池大约900元/Kwh,NCM523的价格大约为1000-1050元/Kwh,NCM622和NCM811 的价格不超过1200元/Kwh。

  一辆新能源汽车如果需要携带40KWh的电量,仅电池包的成本就要3.6万~4.8万元,与传统汽车相比,有较大的差距。当电池成本降到700元/KWh,电池包的成本仅为2.8万元,与传统发动机价格差距将会被缩小。但是,新能源汽车正是因为动力源不同,可以省去传动轴、差速器等很多传统汽车上必须装配的零件。考虑这些因素综合算下来,新能源汽车的电池成本降下来才会有竞争力。

  据公开数据显示,宁德时代在2019中国动力电池装机排行名列第一,占比为51%。宁德时代的规模效益已显现优势。单腿走路还是拐,双脚走路才能稳。宁德时代依靠技术进步降低电池成本的能力如何?

  宁德时代电池项目技术负责人告诉记者,到2025年,宁德时代电池成本将降到700元/KWh。

  提高充电倍率让充电更便利

  2018年12月份,记者去牙克石冬季试验场采访报道,拿出手机拍摄冬季美景,没过多久,手机自动关机,原因是气温太低,手机电池怕低温闹罢工。新能源汽车的电池也怕低温,有没有办法解决这个问题?如果不能将极大地限制新能源汽车行驶范围。

  宁德时代研发出了自加热技术,可以做到每分钟升温2℃,加热时间大概是以往普通加热技术和以及热管理方法的1/4。宁德时代的自加热技术是通过电池的内阻进行加热,有很好的自均衡效果。这项技术还有一个最大的好处,不需要增加电热膜以及其他的加热材料,不会增加额外成本。宁德时代通过IGBT技术控制,让电池瞬间充电放电,释放的热能存在电池内部,极大地提升了加热效率。

  新技术必须给消费者带来便利性才有生命力。大多数电动汽车的充电时间超过3个小时,有的电动汽车充满电需要8个小时。没有几个人愿意守在电动汽车旁边3个小时等待充满电。传统汽车加油只需要5~8分钟。这也是电动汽车出现的比燃油汽车早,但被燃油汽车打败的原因之一。

  提高充电倍率是缩短充电时间的最佳方式。一般的动力电池不敢大倍率充电。而宁德时代研发的电池可以4C充电。这意味着装配宁德时代动力电池的电动汽车充电时间就要短很多。

  最近公布的市场数据说明新能源汽车确实遇到了困难,有人看到这些数据感到悲观。不必悲观,熬过苦夜,新能源汽车将迎来黎明。新能源汽车技术在大幅度进步,这个苦夜一定能熬过去。

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